多回轉閥門(mén)電動(dòng)裝置的組成結構

多回轉閥門(mén)電動(dòng)裝置由電動(dòng)機、減速機構、力矩控制機構、行程控制機構、開(kāi)度指示機構、手—電動(dòng)切換機構、手輪及電氣部分組成。注意：隔爆型電氣部分增加了隔爆面結構，并采用隔爆型接線(xiàn)盒和 YBDF 隔爆型閥門(mén)用電動(dòng)機。安裝、調試和維護時(shí)，不可損傷隔爆面；不得在爆炸環(huán)境下拆去與電氣有關(guān)的箱蓋帶電操作，打開(kāi)電氣箱蓋前必須先切斷電源；重裝時(shí)蓋嚴緊固以保證隔爆性能！
 　　1.電動(dòng)機：戶(hù)外型采用 YDF 型，隔爆型采用 YBDF 型閥門(mén)三相異步電動(dòng)機。
 　　2.減速機構：由一對直齒輪和蝸輪副兩級傳動(dòng)組成。電動(dòng)機的動(dòng)力經(jīng)減速機構傳遞給輸出軸。
 　　3.力矩控制機構：當輸出軸上受到一定轉矩后，蝸桿除旋轉外還產(chǎn)生軸向位移，帶動(dòng)曲拐，曲拐直接(或通過(guò)撞塊)帶動(dòng)支架產(chǎn)生角位移。當輸出軸上的轉矩增大到整定轉矩時(shí)，則支架產(chǎn)生的位移量使微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，從而切斷電機電源，電動(dòng)機停轉。以此實(shí)現對電動(dòng)裝置輸出轉矩的控制，達到保護電動(dòng)閥門(mén)的目的。 

　　4.行程控制機構： 

　　采用十進(jìn)制計數器原理，又稱(chēng)為計數器，控制精度高。其工作原理為：由減速箱內的一對大小傘齒輪帶動(dòng)中傳小齒輪，再帶動(dòng)行程控制機構工作。如果行程控制器按閥門(mén)開(kāi)、關(guān)的位置已調整好，當控制器隨輸出軸轉動(dòng)到預先調整好的位置(圈數)時(shí)，則凸輪將轉動(dòng)90°，迫使微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷電動(dòng)機電源，電動(dòng)機停轉，從而實(shí)現對電動(dòng)裝置行程(轉圈數)的控制。